Напомним, что сигнал SSAS должен передаваться скрытно в адреса, назначенные Администрацией флага судна, без какой-либо звуковой и/или световой индикации, что система SSAS (ССОО) активирована. Передача сигналов SSAS должна осуществляться с установленным Администрацией флага судна интервалом до момента, когда она будет сброшена (проведена процедура отмены).
Сигнал DISTRESS - это сигнал бедствия, сообщение с координатами, отметкой даты и времени, в котором есть соответствующий признак, по которому на берегу можно однозначно идентифицировать, что это сигнал бедствия. Дополнительно в сигнале бедствия может передаваться текстовая информация, уточняющая причину подачи и степень критичности проблемы, как-то пожар, пробоина, выход из строя главного движителя и т.д. В отличие от сигнала SSAS передача сигнала DISTRESS осуществляется с индикацией активированного режима.
Пока сигнал DISTRESS передавался без прикрепления текстовой информации, но со световой индикацией активированного режима. Сигнал DISTRESS также передается с интервалом до момента выполнения процедуры сброса.
На берегу в качестве конечных получателей сигналов SSAS и DISTRESS выступали e-mail адреса и сотовые телефоны (в виде SMS). Коммутация адресов доставки всех сообщений делается на береговом сегменте, оборудование не требуется программировать непосредственно на борту судна.
Сигнал DISTRESS - это сигнал бедствия, сообщение с координатами, отметкой даты и времени, в котором есть соответствующий признак, по которому на берегу можно однозначно идентифицировать, что это сигнал бедствия. Дополнительно в сигнале бедствия может передаваться текстовая информация, уточняющая причину подачи и степень критичности проблемы, как-то пожар, пробоина, выход из строя главного движителя и т.д. В отличие от сигнала SSAS передача сигнала DISTRESS осуществляется с индикацией активированного режима.
Пока сигнал DISTRESS передавался без прикрепления текстовой информации, но со световой индикацией активированного режима. Сигнал DISTRESS также передается с интервалом до момента выполнения процедуры сброса.
На берегу в качестве конечных получателей сигналов SSAS и DISTRESS выступали e-mail адреса и сотовые телефоны (в виде SMS). Коммутация адресов доставки всех сообщений делается на береговом сегменте, оборудование не требуется программировать непосредственно на борту судна.
Целями проведения данных судовых испытаний являлись:
- отработка экипажем процедуры подачи сигнала SSAS и DISTRESS;
- считывание световой сигнализации в момент активации и последующее поведение в разных режимах;
- замер временных задержек при приеме сигналов SSAS и DISTRESS конечными абонентами;
- проведение процедуры сброса/отмены;
- проверка выдержки интервала передачи сигналов SSAS и DISTRESS.
- считывание световой сигнализации в момент активации и последующее поведение в разных режимах;
- замер временных задержек при приеме сигналов SSAS и DISTRESS конечными абонентами;
- проведение процедуры сброса/отмены;
- проверка выдержки интервала передачи сигналов SSAS и DISTRESS.
Кратко по результатам тестирования:
1. Процедура тестирования выполнена с первого раза без затруднений и ошибок. Индикация на оборудовании при активации четко по инструкции.
2. Типовая задержка от момента нажатия до получения конечным абонентом - 3 мин.
3. Интервал при передаче сигналов SSAS и DISTRESS четко выдержан в 20 мин. (интервал может быть установлен любым)
4. Произведены процедуры сброса сигналов SSAS / DISTRESS
2. Типовая задержка от момента нажатия до получения конечным абонентом - 3 мин.
3. Интервал при передаче сигналов SSAS и DISTRESS четко выдержан в 20 мин. (интервал может быть установлен любым)
4. Произведены процедуры сброса сигналов SSAS / DISTRESS